Agendapunt Gemeenteraad 31 augustus 2009. Installatie van nieuwe en/of aanpassing van de bestaande fietsenstallingen van de gemeentelijke basisscholen Heikant, Rotselaar, Werchter en Wezemaal.
Toelichting : Op 1 september a.s. begint het nieuwe schooljaar. Elk jaar bij het begin van het schooljaar is de verkeersveiligheid van onze schoolgaande jeugd een belangrijk item zowel voor de school als voor de ouders. Met de fiets naar school maakt hier ook deel vanuit. Scholen stimuleren kinderen (en ouders), onder meer door de MOS (Milieu Op School)- en STOP (StappenTrappenOpenbaarvervoerPrivévervoer)-projecten, om meer met de fiets naar school te gaan. Iedereen kent wel een of andere campagne hier rond.
Mijn voorstel sluit hier op aan, nl. de installatie van aangepaste, goed toegankelijke fietsrekken en dit in verhouding tot het aantal schoolgaande kinderen. Voormelde campagnes hebben maar zin als er voor degelijke fietsvoorzieningen wordt gezorgd. (zie : MOS basisonderwijs – themabundel verkeer)
Als we hier de richtlijnen van zowel Vlaamse als de federale overheid nu eens naast plaatsen (zie Vademecum Fietsvoorzieningen(versie mei 2008) van de Vlaamse overheid en De Stallingswijzer (versie januari 2001) van de Federale overheid). Voor een basisschool is de richtlijn 40 fietsenrekken per 100 leerlingen.
Dit toegepast enkel op de kinderen van het lager onderwijs geeft het volgende resultaat :
Door campagnes (bv : MOS) op de scholen kan het aantal benodigde fietsenrekken oplopen tot 60 fietsenrekken per 100 kinderen (60%).
Dit geeft het volgende resultaat :
Bovendien gaat men in deze richtlijnen ervan uit dat ook aan de schoolingang best een aantal stallingen worden voorzien voor ouders die hun kinderen komen brengen, begeleiden en terug komen afhalen. Bij kleuterscholen gaat men uit van 2 tot 4 stallingen per 10 kinderen. We nemen het gemiddelde nl. 3 per 10 kinderen (30%).
Op basis van de richtlijnen uit het vademecum fietsvoorzieningen en er van uitgaande dat onze gemeente een fietsvriendelijk imago wil hebben, geeft dit het volgende :
In deze cijfers wordt er bovendien geen rekening gehouden met het gegeven dat een fietsenstalling vanaf 80 % bezettingsgraad als ‘vol’ beschouwd wordt, noch met de eventuele begeleidende ouders van kinderen uit het lager onderwijs, noch met de leerkrachten die met de fiets naar school gaan, noch met de kleuters die eventueel zelf met hun fietsje naar school gaan.
Type : De bestaande fietsen rekken in de verschillende gemeentescholen zijn momenteel van het type ‘wielklemmen’ gecombineerd met hoog- laagsystemen. Hierover wordt in het vademecum (p. 77) gezegd : Het is een veel gebruikt systeem met een groot gebruiksgemak, dat evenwel gevoelig is voor diefstal. Het voorwiel wordt gemakkelijk beschadigd bij vandalisme en zelfs bij normaal gebruik. Bijkomend nadeel is dat het niet bruikbaar is bij dikkere banden (b.v. mountain bikes).
Het nut van hoog- laagsystemen is zo goed als nihil. Stallingen die nog altijd op die manier worden geplaatst, bieden een capaciteit die maar voor de helft (50%) benut kan worden.
Voor openbaar gebruik wordt dit systeem volstrekt afgeraden. Afstand : De afstand tussen de fietsen moet voldoende groot zijn. Ook hier krijgen de huidige fietsenrekken een onvoldoende. Een fietsenstalling mag geen schade toebrengen aan de fiets en de fietser. Afhankelijk van de stallingstypes zijn er verschillende richtlijnen qua afstand. Aangenomen wordt dat er vanaf een afstand van 65 centimeter tussen twee fietsen er geen probleem is met sturen die in elkaar haken. Meer info hierover kan men terug vinden op p. 81 van het vademecum.
Plaatsbezoek toont aan dat :
Ik verwijs hier ook naar de stallingswijzer op p.22 : ‘De fietsparkeervoorzieningen voor schoolgebouwen dienen dan ook van de hoogst mogelijke kwaliteit te zijn. Aanbindsystemen of slotpalen met overkapping zijn het absolute minimum. Alle mogelijke vormen van sociale controle en gestructureerd toezicht moeten er geïmplementeerd worden. … Ook hier mogen in- en uitgangen geen aanleiding geven tot verkeersonveilige situaties door bv. een slecht zicht op de straat bij het buiten rijden van de stalling.’
Mijn voorstel is dan ook dat het gemeentebestuur de komende maanden er werk van maakt om het aantal fietsenrekken, type van fietsenrekken en de stallingen in overeenstemming brengt met de richtlijnen zoals voorzien in het vademecum fietsvoorzieningen en de stallingswijzer.
Een goede (kinder)fiets kost veel geld en verdient beter dan wat er nu voorhanden is. Een fietsbeleid op de scholen verdient alle ondersteuning.
Weet ook dat de provincie Vlaams-Brabant subsidies voorziet die kunnen gebruikt worden om de fietsenstallingen uit te rusten volgens de huidige normen.
Voorstel :
Open VLD stelt voor :
Voorstel van beslissing De Raad Besluit: Artikel 1. De gemeenteraad belast het College van Burgemeester en Schepenen met een audit van de fietsenstallingen op elke gemeenteschool. In deze audit dient onder meer aandacht besteed te worden naar het aantal benodigde fietsenrekken, de geschiktheid van de fietsenrekken, de staat van de fietsstalling, de geschiktheid van de inplantingplaats, het onderzoek naar de nodige aanpassingen om te voldoen aan de aanbevelingen en richtlijnen van de verschillende overheden. Hiertoe dient de audit eveneens vergezeld te zijn van een kostenraming en bestek voor de noodzakelijk werken. Artikel 2. De gemeenteraad belast het College van Burgemeester en Schepenen hiertoe ofwel met eigen gemeentepersoneel, ofwel onder de vorm van een gepaste overheidsopdracht deze werken te laten uitvoeren. Artikel 3. De nodige kredieten voor deze werken/aankopen te voorzien in het budget 2010.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||